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Les caractéristiques des pneus pleins

- Mar 07, 2018 -

Un pneu plein est un pneu correspondant à un pneu (pneu creux), sa carcasse est solide, aucun cordon n'est utilisé comme squelette, pas besoin de gonfler, un pneu solide ne va pas éclater.

Premièrement, une bonne performance d'utilisation de sécurité est bénéfique pour améliorer l'efficacité du travail. Le corps du pneu plein est fait de caoutchouc plein, ce qui assure la résistance à la perforation du pneu au maximum. Il élimine le risque caché de crevaison lors du fonctionnement et de l'utilisation du véhicule industriel. Solide charge de pneu - la déformation est petite et stable opération, en raison de sa résistance à déchirer et poignarder, pas besoin d'inflation, pour éviter le changement fréquent de travail lourd peut améliorer le pneu du véhicule, taux d'utilisation et efficacité du travail à basse vitesse et haute opération efficace, pneu solide peut remplacer le pneu.

Deux, conception de structure raisonnable pour assurer que le pneu a de bonnes performances. Le pneu solide Eventer est conçu avec une structure avancée à trois étages, et trois types de caoutchouc garantissent la performance globale du pneu. Bague de base en caoutchouc et en acier avec une rigidité élevée, un support de haute résistance, à la fois pour assurer la rigidité du pneu, et assurer que la fixation du pneu et de la jante, pour éliminer fondamentalement le problème des bagues de pneus solides; caoutchouc intermédiaire avec une grande élasticité, absorber efficacement les vibrations du véhicule lors de la course, avec le confort de conduite en même temps, pour éviter les dommages au véhicule; épaississement de la couche de roulement, assurer la résistance au déchirement et à l'abrasion du pneu, améliorer la durée de vie du pneu solide. De plus, le tambour spécial et la structure CLICK du pneu de chariot élévateur LINDE assurent l'installation du pneu et une coordination étroite avec la jante. La section transversale élargie du pneu améliore la stabilité de fonctionnement du véhicule.

Trois. Technologie avancée et conception de formules. La société de production de pneu solide d'Eventer de pneu industriel britannique a avancé la technologie plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience dans la production de la conception en caoutchouc pour maximiser la performance du pneu, particulièrement la colle de base toute la haute rigidité importée le temps de fonctionnement et la température de chauffage diminuant au minimum, en même temps et améliorent la résistance à la chaleur du pneu, de manière à résoudre le pneu solide provoqué par l'échauffement de la houle, bague collectrice, éclatement et autres problèmes sérieux; conception de formule avancée et réduire la résistance au roulement du pneu.

Quatre, en résolvant les avantages de l'anneau de glissement de pneu, bloquent, craquent et ainsi de suite. Après l'utilisation de caoutchouc de fibre importé comme base du pneu, la performance thermique du pneu a été améliorée et la chaleur de fonctionnement du pneu a été considérablement réduite. Le pneu plein et la jante sont emballés ensemble par interférence, et l'expansion excessive de la chaleur du corps conduira au glissement du pneu. L'adhésif à fibres présente de nombreux avantages, tels qu'une bonne rigidité, une grande dureté, une bonne rigidité, une faible déformation, un faible coefficient de dilatation et une faible génération de chaleur. Par conséquent, le phénomène de bague collectrice provoqué par la dilatation du moyeu provoquée par le chauffage du pneu est éliminé.

Cinq. L'effet du changement structurel sur la performance du pneu. CLIC (type croisé) structure de la section du pneu après l'élargissement, renforçant la stabilité du véhicule en fonctionnement.


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